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高铁站行李寄存需求分析

2020-11-21 11:57:21
据新民晚报报道,“到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里左右,基本覆盖20万人口以上城市;其中高铁3万公里左右,覆盖80%以上的大城市;中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右,复线率和电气化率分别达到60%和70%。动车组保有量达到3800标准组左右,其中“复兴号”动车900组以上。”
据相关研究,高铁出行人群集中人群分布在18-40岁之间,90后和中青年办公人群倾向高铁出行。出行目的以商务、旅游为主。携带超过5.5成的人携带行李箱加背包。只有少数旅客携带背包。
站内用户经常吐槽行李寄存在站外,自己带娃拖行李去洗手间不便,缺少暂存处。还有就是提前2小时甚至更长时间的旅客进站希望寄存行李,大站内部有足够的空间,也有时间。站外的用户寻找行李寄存缺乏在人流量出入口大的地方设置寄存处,缺乏指引,不方便也难找。
有站点设置了寄存柜,寄存柜因为是老式的,收现金,自己没带零钱也不方便的问题。导致寄存不方便。
小铁智能寄存柜针对上述问题,转为高铁站点推出能同时存大中小行李和行李箱的智能化寄存柜,扫码付费即可使用。还可以超时提醒,告知用户柜子在哪。
小铁智能寄存柜现在已覆盖全国280+城市,超过8000+商铺网点。 已与济铁集团、南京南站、重庆西站、重庆站和西安铁路局达成战略合作。以后还会覆盖更多高铁站寄存处,用无人自助智能寄存替代老旧人工寄存和传统寄存柜。
如有意向,可拨打400-1020-616获取相关资料和案例。
据新民晚报报道,“到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里左右,基本覆盖20万人口以上城市;其中高铁3万公里左右,覆盖80%以上的大城市;中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右,复线率和电气化率分别达到60%和70%。动车组保有量达到3800标准组左右,其中“复兴号”动车900组以上。”
据相关研究,高铁出行人群集中人群分布在18-40岁之间,90后和中青年办公人群倾向高铁出行。出行目的以商务、旅游为主。携带超过5.5成的人携带行李箱加背包。只有少数旅客携带背包。
站内用户经常吐槽行李寄存在站外,自己带娃拖行李去洗手间不便,缺少暂存处。还有就是提前2小时甚至更长时间的旅客进站希望寄存行李,大站内部有足够的空间,也有时间。站外的用户寻找行李寄存缺乏在人流量出入口大的地方设置寄存处,缺乏指引,不方便也难找。
有站点设置了寄存柜,寄存柜因为是老式的,收现金,自己没带零钱也不方便的问题。导致寄存不方便。
小铁智能寄存柜针对上述问题,转为高铁站点推出能同时存大中小行李和行李箱的智能化寄存柜,扫码付费即可使用。还可以超时提醒,告知用户柜子在哪。
小铁智能寄存柜现在已覆盖全国280+城市,超过8000+商铺网点。 已与济铁集团、南京南站、重庆西站、重庆站和西安铁路局达成战略合作。以后还会覆盖更多高铁站寄存处,用无人自助智能寄存替代老旧人工寄存和传统寄存柜。
如有意向,可拨打400-1020-616获取相关资料和案例。

据新民晚报报道,“到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里左右,基本覆盖20万人口以上城市;其中高铁3万公里左右,覆盖80%以上的大城市;中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右,复线率和电气化率分别达到60%和70%。动车组保有量达到3800标准组左右,其中“复兴号”动车900组以上。”

据相关研究,高铁出行人群集中人群分布在18-40岁之间,90后和中青年办公人群倾向高铁出行。出行目的以商务、旅游为主。携带超过5.5成的人携带行李箱加背包。只有少数旅客携带背包。

高铁站智能寄存柜

图为(济铁站自助智能行李寄存处)

 

站内用户经常吐槽行李寄存在站外,自己带娃拖行李去洗手间不便,缺少暂存处。还有就是提前2小时甚至更长时间的旅客进站希望寄存行李,大站内部有足够的空间,也有时间。站外的用户寻找行李寄存缺乏在人流量出入口大的地方设置寄存处,缺乏指引,不方便也难找。

有站点设置了寄存柜,寄存柜因为是老式的,收现金,自己没带零钱也不方便的问题。导致寄存不方便。

小铁智能寄存柜针对上述问题,转为高铁站点推出能同时存大中小行李和行李箱的智能化寄存柜,扫码付费即可使用。还可以超时提醒,告知用户柜子在哪。

小铁智能寄存柜现在已覆盖全国280+城市,超过8000+商铺网点。已与济铁集团、南京南站、重庆西站、重庆站和西安铁路局达成战略合作。以后还会覆盖更多高铁站寄存处,用无人自助智能寄存替代老旧人工寄存和传统寄存柜。

如有意向,可拨打400-1020-616获取相关资料和案例。